Los hoteles que eleven su categoría podrán aumentar su edificabilidad

El borrador del decreto-ley impulsado por el conseller Nadal dispensa a los hoteleros que acometan reformas de «requisitos que hasta ahora las habían impedido». El Bloc lo rechaza y dice que hay que contar con los consells

Palma | I. OLAIZOLA / M. FERRER

El borrador del decreto ley de medidas urgentes que ha redactado el Govern para, entre otras medidas, impulsar la industria turística, prevé incentivar el aumento de la categoría de los establecimientos turísticos permitiéndoles para ello incrementar su edificabilidad.
Según figura en el borrador del decreto ley de medidas urgentes para el impulso de la inversión en Balears, al que ha tenido acceso Diario de Mallorca, los planes para la mejora de las infraestructuras y establecimientos turísticos, durante los dos años de vigencia de este decreto desde su entrada en vigor, dispensa a sus impulsores de requisitos turísticos y urbanísticos que «han impedido hasta ahora que se llevasen a cabo».
El decreto incentiva el aumento de la categoría de los establecimientos turísticos aunque para ello se haya de dispensar de algún requisito que la realidad física del establecimiento impida cumplir o, como ya se ha mencionado, se haya de incrementar la edificabilidad. Este aumento, recalca el borrador, se podrá acometer «en los términos estrictos que exige el mantenimiento del número de plazas autorizadas».

Ocho meses anuales
Asimismo, el borrador fija que se dará preferencia a los establecimientos que amplíen, o ya tengan, un periodo de apertura que exceda la temporada turística tradicional. En este sentido, tendrán prioridad los que mantengan la apertura y el funcionamiento un mínimo de ocho meses anuales.
El decreto ley también contempla simplificar el procedimiento de autorización para las construcciones, obras e instalaciones de las empresas y actividades turísticas sustituyéndose el actual «complejo sistema de doble autorización -previa y de apertura-» por una autorización sectorial única. Esta autorización tendrá carácter concurrente con otras municipales o de otras administraciones de manera que sea necesario la obtención de todas ellas para el inicio de la actividad.
El procedimiento simplificado de autorización sectorial turística única habrá de ser desplegado reglamentariamente en el plazo de cuatro meses desde la entrada en vigor de este decreto ley.
Por último, en lo que atañe a las medidas para impulsar la industria turística, también se prevé acometer un procedimiento extraordinario para la regularización sectorial de las plazas turísticas. Para ello se fija un plazo máximo de ocho meses a partir de la fecha de la constitución, en cada una de las islas, del organismo gestor de las plazas turísticas. El plazo que tiene la administración para regularizar estas plazas es de un año. Una vez transcurrido este plazo se entiende por estimada esta solicitud.
Cabe recordar que esta norma de carácter urgente impulsada por el conseller de Turismo, Miquel Nadal, con la connivencia del presidente Antich, aún no ha sido consensuada por los socios del pacto de Govern por lo que todavía podría sufrir modificaciones antes de su tramitación definitiva.
Al conocerse algunos aspectos de este decreto ley, el Bloc ya anunció su oposición a un texto que, aclaró, aún debía ser consensuado por los partidos integrantes del pacto y al que los consells insulares, instituciones competentes en materia de urbanismo y ordenación de territorio, también tendrían que dar su visto bueno.
También el colegio de arquitectos, en boca de su decano Luis Corral, consideró que este decreto se salta todas las normas urbanísticas y convertiría a Balears «en un territorio sin ley».

Colegio de Arquitectos
El decano del Colegio de Arquitectos, Luis Corral, considera que este decreto se salta todas las normas urbanísticas y convertiría Balears en «un territorio sin ley».

El Consell negocia para evitar que el primer vuelo a Barcelona se anule el próximo invierno

Spanair renunció a cubrir la primera conexión de las 8,55 horas aunque había reservado el `slot´. Esta decisión impide llegar a Barcelona antes de las 11,50 de la mañana

Eivissa | L. F. A.

El conseller insular de transporte, Albert Prats, asegura que la institución está manteniendo contactos con las aerolíneas que trabajan con Eivissa y con el Ministerio de Fomento «para evitar que el próximo invierno la isla se quede sin la primera conexión de la mañana con Barcelona».
Este año la primera conexión a las 8,55 horas de la mañana debía cubrirlar Spanair «ya que fue la aerolínea que reservó el slot (el espacio horario y de ocupación de pista) de ese tramo», explicó Prats. Finalmente, la compañía «ha renunciado a este horario» con lo que el primer enlace con Barcelona parte a las 11,05, por lo que es imposible llegar a la Ciudad Condal antes de las 11,50 horas de la mañana, lo que supone un engorro si la razón del viaje es una visita médica o una gestión administrativa.
«Es una decisión unilateral de una empresa en la que el Consell de Eivissa no puede intervenir», explica Prats, que remarca que la institución pitiusa «no tiene competencias en transporte aéreo con lo que, como mucho, puede trasmitir el malestar de los ciudadanos a las areolíneas y al Ministerio».
Prats alaba la gestión y la preocupación por las conexiones aéreas de las islas que está demostrando la directora general de Transporte Aéreo y Marítimo del Govern, Joana Amengual Bibiloni, que «es la primera que está trabajando para garantizar unas conexiones correctas en todas las islas», señala su homólogo pitiuso.
Prats y Amengual están trabajando «para evitar que el próximo invierno Eivissa se quede sin una conexión a primera hora con Barcelona, aunque este tipo de decisiones corresponden a las empresas, que están muy pendientes del incremento de costes y la demanda de manera que sólo mantienen las líenas que no sean deficitarias», remarcó el conseller.

Tranquilidad
Prats insiste en lanzar un mensaje de tranquilidad a los usuarios porque asegura que las conexiones áreas con la Península no son tan malas como hace unos años y ha habido mejorías «aunque haya problemas puntuales como el es casdo de la conexión con Barcelona». Así, destaca que el problema del año pasado, que era precisamente la falta de una conexión a primera hora con Madrid «terninó por arreglarse» y «ese el objetivo que se ha marcado el Consell en el caso de Barcelona».
«No es cierto -remarca Prats- que el Consell no esté haciendo gestiones para mejorar el transporte aéreo».
El escenario alternativo que se plantea ante la dependencia de las decisiones empresariales a la hora de confeccionar el calendario de vuelos «es apostar por la declaración del servicio público de los vuelos con la Península, pero esta apuesta no está exenta de problemas», advierte el conseller. Así, explica que si ninguna compañía estuviera de acuerdo con las condiciones que se marquen desde Fomento sobre las rutas, podría generarse desinterés de las aerolíneas por prestar el servicio público «y pasaría un mes hasta que se sacase a concurso la conexión, por lo que la isla podría quedarse sin servicio», explica.
También se corre el riesgo de que entre alguna compañíaque no ofrezca todas las garantías en el concurso y gane. «El Ministerio de Fomento podría negarse a aprobar la concesión del servicio si no lo viese claro», asegura Prats, que cree que, por el momento, «parece que la solución de la declaración del servicio público de los vuelos no es la más conveniente, aunque no se descarta cuando las circunstancias económicas de las compañías aéreas se estabilicen», explicó el conseller pitiuso.

La orquesta Ciutat d´Eivissa, con la colaboración del coro de la ciudad, ofrece en Can Ventosa el tradicional concierto de Navidad

EIVISSA | RAÚL SÁNCHEZ

La orquesta Ciutat d´Eivissa, con la colaboración del coro de la ciudad, ofrecieron ayer en Can Ventosa el tradicional concierto de Navidad. En un auditorio abarrotado de público, alrededor de 480 personas asistieron a las interpretaciones de El Otoño de Vivaldi, la Meditacion de la ópera Thais de Massenet, Missa Pro Pace del compositor ibicenco Miguel Ángel Roig-Francolí, y la selección de polcas y vals de Johan Strauss.
La violinista norteamericana Jennifer Roig-Francolí, esposa del compositor, colaboró en la actuación. La artista ha desarrollado una intensa carrera internacional como intérprete de violín, tanto moderno como barroco, y ha tocado con varias orquestas.
El concierto comenzó a las siete y media de la tarde. El éxito de público fue tal que unas 20 personas vieron el concierto de pie. Las entradas tenían un precio de diez euros para el público en general y de cinco para los alumnos del Conservatorio de Música, del Patronato y de las diferentes escuelas músicales de la isla.
«Rogad por la paz en Jerusalén, prospere el que te ama, haya paz en tus muros, contento en tus palacios», es un fragmento de la letra de la obra de Roig-Francolí, interpretada ayer por el Coro Ciutat d´Eivissa. Un concierto en favor la paz, muy apropiado para esta época navideña.

La oposición de Santa Eulària dice que es ilegal que cobren dietas los concejales con dedicación total

PSOE-ExC afirma que la Ley de Bases del Régimen Local impide este «sobresueldo de 8.518 euros brutos anuales»

EIVISSA | REDACCIÓN

La oposición de Santa Eulària asegura que es «ilegal» que los miembros del equipo de gobierno con dedicación exclusiva, como el alcalde, Vicent Marí, cobren «un sobresueldo» en concepto de dietas y gastos de transporte por la participación en los plenos de la institución.
La coalición PSOE-ExC recuerda que el artículo 75 de la Ley Reguladora de las Bases del Régimen Local establece que «sólo los miembros de la Corporación que no tengan dedicación exclusiva ni dedicación parcial percibirán asistencias por la concurrencia efectiva a las sesiones de los órganos colegiados de la Corporación de que formen parte, en la cuantía señalada por el pleno de la misma». Los concejales con dedicación exclusiva de Santa Eulària cobran anualmente 8.518 euros brutos por este concepto. La oposición dice que son los políticos «mejor pagados» de la isla.

No se incorporan medidas contra las inundaciones

EIVISSA | E. R.

El informe desfavorable del Consell (emitido por la Ciotupha) a la revisión del PGOU de Vila apuntaba, entre otras muchas deficiencias, que debía justificarse el cumplimiento del Plan Hidrológico de Balears en lo que se refiere a la ordenación del riesgo de inundación y aclarar la previsión de construcción de depósitos de tormenta en los puntos de vertido final de pluviales. Sin embargo, en la memoria justificativa de los cambios introducidos que sirve de contestación al Consell, los redactores del nuevo plan urbanístico dicen que «la iniciativa de estas actuaciones debe ser de la autoridad hidráulica, y en su caso, la Autoridad Portuaria, ya que el vertido final de pluviales tiene lugar en el puerto».
Vila reconoce en este documento que la memoria de ordenación del nuevo plan urbanístico apunta la necesidad de prever medidas contra las inundaciones, pero que a su vez el Ayuntamiento «no pude suplantar» competencias que no le corresponden, por lo que ha decidido «ni evaluar ni programar actuaciones».
Mientras tanto, Vila insiste en que no incumple las prescripciones de la dirección general de Aviación Civil puesto que no se produce ningún incremento de población en la zona afectada por la huella sonora del tráfico aéreo, ni un aumento de las alturas de edificación en las áreas potencialmente afectadas por la servidumbre aeronáutica.
Asimismo, el Consistorio rechaza crear, en contra de lo que proponía la conselleria de Patrimonio, una franja especial de protección de la zona donde puede discurrir el acueducto romano hallado en Can Misses y cas Ferró y que incluyera la avenida de España hasta al menos el segundo cinturón de ronda. Los redactores del plan argumentan que, «a la vista de la poca fiabilidad de los datos que se disponen sobre este presunto acueducto romano, no parece razonable establecer más medidas cautelares de las que ya existen en la cartografía del nuevo PGOU».

Sin seguro ni permiso de conducir: Investigadas tres personas por el atropello mortal de un hombre en Vila

EIVISSA | R.S.

La mujer danesa que podría estar relacionada con el atropello conducía un turismo marca Volkswagen Golf sin asegurar. Además, no tenía en vigor el permiso de conducir, según fuentes judiciales. Esta mujer había venido a pasar unos días de vacaciones en Eivissa el pasado mes de agosto.
Le ofrecieron comprar este vehículo a un precio muy económico, y aceptó. Los vendedores eran británicos, y las matrículas del vehículo pertenecían también al Reino Unido. Curiosamente, los dos primeros imputados son ingleses, y al parecer esta relación también ha complicado la investigación.
Aunque el juez Mendoza aún no ha imputado a esta mujer como posible autora del atropello, los dos británicos ya han quedado en libertad.
El hombre que falleció era un turista francés conocido en Eivissa, ya que veraneaba habitualmente en la isla desde hacía muchos años. En el momento del trágico suceso estaba dando un paseo con su bicicleta, sobre las ocho y media de la tarde.
Había nacido en Francia el 1 de diciembre de 1935 y tenía familia en la isla, según informó tras el suceso el Ayuntamiento de Eivissa. (Noticias publicadas en Diario de Ibiza) | Ibiza Moda | Guía Ibiza | Trabajo Ibiza | Ibiza Discotecas