El Govern avisa de que el destino de los depósitos de tierra de las autovías puede ser la Península

Sostiene que se deberán realizar nuevos análisis y que los residuos no inertes deben tratarse en un centro de fuera. Se ha infringido el tiempo máximo de dos años que se permite para una acumulación temporal

Parte de la tierra acumulada en Platja d´en Bossa y la finca de Can Cardonet, en Sant Antoni, procedente de las obras de las autovías puede acabar en la Península, en un centro especializado en el tratamiento de residuos no inertes, lo que podría suponer un sobrecoste considerable para las constructoras. La conselleria balear de Medio Ambiente asegura que se deberán realizar nuevos análisis de los depósitos de tierra por sectores para determinar su destino final y recuerda que este material lleva más de tres años, cuando la normativa concede un plazo máximo de dos. Pide al juez que le informe cuando puede actuar administrativamente.

IBIZA | E. RODRÍGUEZ

La conselleria balear de Medio Ambiente advierte de que deberán realizarse nuevos análisis por sectores de la tierra mezclada con restos de asfalto de las obras de las autovías en Platja d´en Bossa y en la finca de Can Cardonet, en Sant Antoni, y, en función de lo que se encuentre, ordenar su traslado a algún centro de tratamiento de residuos especializado de la Península. El proyecto de las autovías preveía utilizar estos depósitos temporales en la propia obra y trasladar al resto a un vertedero de la isla en vías de regeneración. Hay que tener en cuenta que responsables de la constructora de la autovía del aeropuerto (MAB y Ortiz Construcciones y Proyectos S.A.) negaron ante el juez que los depósitos de Platja d´en Bossa fueran temporales, ya que se había pactado con el Grupo de Empresas Matutes verter la tierra allí adaptándola al proyecto de un futuro campo de golf, lo cual fue dado por probado en sentencia.
Josep Lliteres, director general de Litoral y Calidad Ambiental del Govern, recuerda que los análisis realizados por mandato judicial concluyen que la tierra no contiene restos que se puedan considerar peligrosos, pero deja claro que «no son residuos inertes». «Se tiene que ver qué se hace con este tipo de residuos y trasladarlos al vertedero que corresponda», dice Lliteres, en referencia a la posibilidad de que parte de los depósitos tengan que ser trasladados fuera de las islas. También recuerda que para hacer el informe pericial se realizaron 18 catas, lo cual, a su entender, «no permite asegurar nada al cien por cien».

Reutilización del afalto
Este alto cargo del Govern recuerda que la constructora alegó en su momento que los restos de asfalto iban a reutilizarse en el asfaltado de las nuevas carreteras, lo cual ya resulta imposible. «No podrá entrar una excavadora, cargar camionadas y trasladar la tierra a cualquier sitio», reitera Lliteres, que añade que la comisión balear de Medio Ambiente deberá aprobar el plan de retirada de la tierra que presenten la constructora u Obras Públicas.
Una vez retirada toda la tierra de estas fincas, explica Lliteres, se deberán hacer análisis del «nivel cero» para descartar que se pueda haber contaminado. «Este es el trabajo que nos corresponde hacer, pero está paralizado a la espera de que el juez lo autorice», explica. Precisamente, en el informe pericial que la conselleria balear de Medio Ambiente ha enviado al juzgado de Instrucción número 2 de Ibiza, que es donde se instruye la causa por un supuesto delito contra el medio ambiente, ésta solicita que la informe del momento en que puede reanudar el expediente administrativo que está instruyendo a raíz de las denuncias presentadas por dos agentes de Medio Ambiente. Lliteres aclara que la investigación interna que ha realizado la conselleria de Medio Ambiente y en la que se descarta ninguna negligencia administrativa se circunscribe sólo al expediente tramitado en este departamento del Govern.
El director general de Litoral y Calidad Ambiental asegura que se está cometiendo una nueva infracción, ya que un depósito temporal de residuos no peligrosos (sería el caso) debe retirarse antes de que transcurran dos años. Las denuncias de los agentes de Medio Ambiente se produjeron el 9 y el 25 de marzo de 2006 (hace más de tres años). «Ya tenemos otra incorrección que debemos estudiar, pero mientras esté abierta la vía judicial no podemos actuar», agrega.

30.000 camiones de tierra
Un auto previo al juicio por el conflicto entre el Grupo Matutes y la constructopra de la autovía apuntaba que en Platja d´en Bossa se depositaron 30.000 camiones de tierra, con un volumen de 400.000 metros cúbicos.

Reforma de la antigua carretera

IBIZA | E. R.

Los dos representantes del Ayuntamiento de Sant Josep insistieron en su reunión en Ibiza con el conseller de Obras Públicas en el proyecto de reforma de la carretera antigua de Sant Jordi, desde el enlace de Ca na Palleva hasta la rotonda del hipódromo. Prats recordó a Carbonero que el primer proyecto de construcción de la autovía contemplaba también la urbanización de este tramo. «Se había hecho publicidad y animado a la gente», recuerda el edil de Urbanismo, que destaca que el Consistorio no tiene competencias para actuar sobre esta carretera.
Carbonero se comprometió ante Prats, según este último, a estudiar la propuesta. El propio conseller de Obras Públicas explicó a este periódico al término del encuentro mantenido con los dos ediles de Sant Josep que se está trabajando en esta posibilidad, pero sin concretar más. Prats apunta que este proyecto podría incluir la instalación de la nueva canalización de saneamiento solicitada.
El alcalde de Sant Josep, Josep Marí Ribas, Agustinet, considera que se trata de un proyecto prioritario. De hecho, así lo planteó directamente al presidente del Govern, Francesc Antich, el pasado 4 de febrero en el encuentro que éste mantuvo con todos los alcaldes de la isla en el Consell.

Una pasarela conectará el Camí vell de Sant Jordi cortado por la autovía

Sant Josep pide a Obras Públicas una canalización de saneamiento en Sant Jordi separada de la de Platja d´en Bossa para evitar el tapón de la carretera del aeropuerto y tener que bombear el agua para sortearlo

IBIZA | EUGENIO RODRÍGUEZ

La conselleria de Obras Públicas se ha comprometido ante el Ayuntamiento de Sant Josep a instalar próximamente una pasarela para restablecer la conexión del Camí vell de Sant Jordi cortado por la autovía del aeropuerto. El concejal de Urbanismo, Josep Antoni Prats, recuerda que este camino era muy transitado hasta que la autovía lo partió en dos a la altura del paso subterráneo de Ca na Palleva aproximadamente. Ahora mismo para ir a pie hasta Sant Jordi desde la zona de Can Raspalls o viceversa los viandantes deben atravesar a pie la rotonda del enlace de Ca na Palleva, lo cual resulta «muy peligroso», según apunta Prats.
El edil de Urbanismo va más allá y asegura que en un futuro debería hacerse «algo más», en referencia a la posibilidad de que se pueda ampliar esta conexión entre las dos partes de este camino para que también se pueda circular en vehículo y no sólo a pie. Prats asegura entender que, al haber otras prioridades, no es el momento para que Obras Públicas lleve a cabo esta actuación, pero que debería contemplarse más adelante. El conseller balear de Obras Públicas, Jaume Carbonero, se reunió el miércoles en Ibiza con Prats y el edil de Obras, Pere Ribas. En este encuentro, Carbonero dijo que la pasarela se instalaría «pronto», según Prats.
En esta misma reunión, los representantes del Consistorio solicitaron al conseller la posibilidad de instalar una canalización de saneamiento que recoja las aguas de Sant Jordi, sa Carroca y su entorno que pase por la zona norte de la autovía del aeropuerto, separada de la parte sur. Ahora la tubería se dirige hacia Platja d´en Bossa y desde allí con cuatro impulsiones a motor se conduce hasta la depuradora de ses Salines.
Esta canalización atraviesa la autovía a la altura del enlace de Ca na Palleva, con el agravante de que para sortear este obstáculo, al estar en trinchera, también debe bombearse el agua con otro motor. Antes de la construcción de la autovía el agua llegaba hasta Platja d´en Bossa por gravedad. Prats advirtió a Carbonero de que en el caso de que se produzca un fallo eléctrico, el agua quedará obturada en el límite de la autovía, lo que puede provocar un colapso y muchos problemas. El edil explica que, por ejemplo, en el caso de que una tormenta con fuertes lluvias provocara un apagón eléctrico, se podría «montar un buen lío».
Por ello, Prats propone la posibilidad de que se pueda separar el sistema de saneamiento de Sant Jordi-Platja d´en Bossa en dos partes (norte y sur de la autovía) con la instalación de una nueva canalización paralela a la vieja carretera. Carbonero se comprometió a estudiar la propuesta, según Prats, y a que los técnicos de las dos administraciones se sienten para analizarla con detenimiento.

Flecos pendientes
El edil de Urbanismo también trató con el conseller de Obras Públicas algunos flecos pendientes de las obras de la autovía, como el arreglo del camino de sa Gamba Roja, el que une el hipódromo de Sant Jordi con Platja d´en Bossa y que está muy deteriorado por el paso de camiones. No obstante, Prats cree que es mejor esperar a que se retire la tierra acumulada en los terrenos del Grupo Matutes (ver página 3) para no tener que hacer el mismo trabajo dos veces.

PSOE-ExC denuncia la sucisant ferran, edad de medio núcleo urbano de Sant Antoni

SANT ANTONI | R. SÁNCHEZ

El grupo municipal del PSOE-ExC en Sant Antoni ha denunciado el estado de dejadez de buena parte del núcleo urbano de esta localidad. Su portavoz, Pep Marí Marge, asegura que se han recibido numerosas quejas vecinales porque la empresa concesionaria de la recogida de residuos y el servicio de limpieza viaria, FCC, ha dejado de barrer manualmente la mitad del pueblo más alejada de la costa. Los vecinos aseguran que desde hace tres semanas la limpieza se realiza con una máquina, pero denuncian que los numerosos coches estacionados en las calles impiden efectuarla adecuadamente por lo que las vías y, espececialmente, las aceras presentan un aspecto lamentable.
Marge, quien recuerda que en el último pleno municipal se incrementó en 180.000 euros la partida destinada a estos fines, asegura que las calles más próximas a la primera línea de playa también presentan problemas de limpieza porque «se barre manualmente, pero muy tarde».
A la oposición le preocupa especialmente el «abandono» de los barrios y explican que la limpieza y retirada de basuras son deficitarias en Sant Rafel, ses Païsses y las zonas de sa Punta des Molí y es Pouet. «Este año hay menos gente, no podemos entender que pese a la crisis el municipio esté menos limpio que otros años», señala el protavoz de la coalición.

El mercado artístico de Sant Ferran de Formentera amplía sus actividades y días de apertura

FORMENTERA | C. C.

La asociación de artistas de Formentera, que organiza el mercado artístico de Sant Ferran, ha ampliado sus días de apertura al sábado y propone una serie de actividades infantiles. Las propuestas lúdicas son cuentacuentos, talleres creativos, body-paiting, payasos y proyecciones audiovisuales. Todas estas actividades se realizarán los sábados a partir de las 20 horas, en la plaza de Sant Ferran.
El Consell de Formentera ha dado todo su apoyo a esta idea, ya que con este tipo de propuestas consigue que el pueblo de Sant Ferran cuenta con una oferta artística y lúdica que se completa entre el jueves y sábado.
El mercado artístico de Sant Ferran estará abierto de jueves a sábado entre las 19 horas y medianoche. Actualmente exponen su obras seis artistas que trasladan sus talleres a la calle Mayor.

Las islas de la sal

Aunque las salinas ofrecían míseros jornales por un esfuerzo agotador, era la única fuente de ingresos que los payeses tenían para complementar su magra economía

En las crónicas y en las notas de muchos viajeros, Ibiza y Formentera han sido conocidas como ´las islas de la sal´. Desde los tiempos fundacionales y a lo largo de su historia, prácticamente hasta los tiempos preturísticos del siglo pasado, las Pitiusas sólo interesaron por dos cosas: su estratégica situación en las rutas que atravesaban nuestro mar y por la que ha sido su única riqueza: las salinas. Las Reales Ordinaciones ya recogen que «lo unich medi per la conservació y benefici total de esta Illa consisteix en lo guany de los estanys y millor produccio de la sal».

IBIZA | MIGUEL ÁNGEL GONZÁLEZ

Y no se queda corto Piferrer-Quadrado al decir que «Ibiza provee de sal a gran parte de África». O Pere Gil, hiperbólico también en el ´Llibre primer de la historia cathalana´ al comentar que «Ivissa es lo saler de tot lo mon». O el P. Cayetano, cuando califica nuestras salinas como ´el Potosí de las islas´. Y ditirámbicos son también Beuter, Escolano, Vargas Ponce y Martín de Callar. Más confianza nos merece Braudel en su insuperable ´El Mediterráneo y el mundo mediterráneo en la época de Felipe II´ cuando, como los antiguos, llama a Ibiza ´la isla de la sal´.
En cualquier caso, para entender la importancia que ha tenido en todo momento la extracción de sal en Ibiza y Formentera conviene empezar desmontando el mito de la tópica tríada que, según algunos, ha definido las culturas mediterráneas: el trigo, el vino y el aceite. Porque lo cierto es que siempre existió un cuarto elemento, la sal, que en muchos aspectos fue más importante que los anteriores. Y lo que también conviene subrayar es que la extracción de sal se solapaba perfectamente con los trabajos del campo, pues, precisamente en el momento en que la tierra agostada descansaba tras las siegas y cosechas de los julios y agostos, era cuando las salinas encendían fogatas de pino verde para advertir con el humo a los predios dispersos que precisaban braceros para una faena que debía hacerse sin dilación, antes de que descargaran las primeras lluvias. Aquellas fogatas se hacían desde el Puig des Fum y el que se vieran una, dos o tres fumaradas indicaba que hacía falta más o menos gente. El hecho era que, aunque las salinas ofrecían míseros jornales por un esfuerzo agotador, era la única fuente de ingresos que los payeses tenían para complementar su magra economía, con el acicate que suponía el dinero contante y sonante en un medio relativamente autosuficiente en el que era más común el intercambio que el uso de moneda. Podríamos decir, por tanto, que nuestro payés era, cada cosa a su tiempo, agricultor, pescador y salinero. De alguna manera, también las salinas eran una forma de cultivo que tenía un ciclo similar al de los campos: la entrada de agua marina entre enero y febrero equivalía a la siembra, el cuidado de la salinidad y el trasiego del agua en los estanques correspondía al entrecavado, abono y cuidado de las tierras, siendo también un cultivo condicionado por la climatología y que, finalmente, tenía asimismo su cosecha en el fruto marino: la sal. De la importancia de la explotación salinera, Macabich recoge de las Crónicas un viejo texto en Santa María la Mayor que resulta revelador: «de la sal ve la sostentasió de nostras vidas y de la terra nostra, per ahon se subvenen y remedian nostras necesitats y treballs».
Por lo que venimos diciendo, los títulos de ´islas de la sal´ y ´islas de los pinos´ (Pitiusas) habrían sido los primeros eslóganes publicitarios que, en los tiempos antiguos, colocaron a Ibiza y Formentera en los mapas del far west mediterráneo de púnicos, griegos y romanos. Y no eran adjetivos gratuitos. Por lo que respecta al ´pino de Alepo´, alguna vez he dicho que, de haber habido ardillas en Ibiza, hubieran podido desplazarse, de rama en rama y de mar a mar, desde Xarc a Portumany y desde Algarb y Alhaueth a Benizamid. En cuanto a la sal, las condiciones insulares eran, como son hoy, excepcionales: si exceptuamos el Mar Rojo, tenemos el mar más salado del planeta, que puede llegar a 40 kg de sales por m3, amplios humedales litorales en el sur de Ibiza y en el norte de Formentera que facilitan la instalación de los estanques, pocas nubes y escasa lluvia, una humedad relativa que incluso en invierno no suele superar el 70 %, unas aguas limpias y extraordinariamente oxigenadas por las inmensas praderas de posidonia, una poderosa luminosidad que alcanza con facilidad los fondos marinos, una temperatura media anual superior a los 19º y, por si fuera poco, una fortísima insolación con medias de diez horas de sol entre mayo y agosto, que, acompañada de ligeras y cálidas brisas que suelen ser constantes y regulares en primavera y verano, con claro predomino de vientos de componente sur, llebeig, migjorn y xaloc, facilitan una intensa evaporación. Incluso el riesgo de algún sorpresivo aguacero cuando acaba el verano queda minimizado sacando el agua dulce que queda en superficie por su menor densidad, acción que se aprovecha para expulsar con ella los excedentes de saturación y las sales magnésicas que dejarían cierto amargor en la sal. La conclusión es que el resultado de la explotación salinera en nuestra islas ha sido siempre excelente, tanto en la llamada sal roja, rica en betacaroteno y especialmente apreciada para salazones, como en la sal blanca que habitualmente se ha dedicado al consumo doméstico. El repaso de los nombres de los barcos que guardaban turno anclados frente al pantalán de la Canal –Martín de Callar dice haber visto en ellos «bastimentos de hasta siete naciones extranjeras» y Vargas Ponce añade que «cada año llegan más de cien barcos»–, da fe de la buena fama que ha tenido siempre en los países escandinavos la sal ibicenca y también la de Formentera, que, cuando no se embarcaba directamente en el carregador o ´guafe´ de la Savina, llegaba a la Canal o al mismo puerto de Ibiza en las gabarras que, como si fuesen vagones de un tren marino, arrastraba con paciente lentitud el familiar ´Salinas´, aquel entrañable remolcador que conocíamos, sobretodo, porque en la fiesta de la Marina sacaba a la Virgen del Carmen, en procesión, hasta el antepuerto y el faro de Botafoc.

Carros y carros de ayuda

Cáritas lleva a cabo una campaña de recogida de alimentos en la entrada a algunos establecimientos del grupo Eroski

IBIZA | RAQUEL SÁNCHEZ

Desde las diez de la mañana hasta las diez de la noche. Durante doce horas algunos voluntarios de Cáritas Diocesana se turnaron ayer a la puerta del supermercado Eroski situado en la carretera de Ibiza a Santa Eulària. Allí apostados con su carro solicitaban a los clientes de esta entidad que entregaran algún producto no perecedero para las personas que los necesitan y que son atendidas por esta organización benéfica en Ibiza.
Carmen Prats, una de las voluntarias, explicaba que la jornada empezó con buena fortuna ya que la cadena de supermercados, además de permitirles desarrollar esta iniciativa frente a sus establecimientos, les regaló a primera hora un carro lleno de alimentos. Las voluntarias comenzaron entonces a solicitar la ayuda de los compradores para recoger más donativos y en poco más de una hora habían llenado otro con cajas de leche, botellas de aceite, paquetes de arroz y pasta, latas de conservas, galletas o botes de legumbres. Todo lo que no tuviera una fecha de caducidad temprana era bien recibido para repartir entre las familias que acuden a esta entidad con bonos de ayuda de los servicios municipales. A media tarde ya se habían llenado ocho carros. Los alimentos donados ayer servirán para confeccionar lotes que se entregarán a ciudadanos sin techo, familias sin recursos y a los usuarios del comedor social.
Esta iniciativa se repetirá hoy en el supermercado Eroski situado en el barrio de ses Païses, en Sant Antoni, aunque sólo durante la mañana, dentro del horario comercial del centro (de 10 a 14 horas). Cáritas espera que otras empresas se animen a colaborar en este tipo de iniciativas y que la campaña ´¡Súbete al carro solidario!´ pueda repetirse en diferentes puntos de la isla.
Carmen señala que las personas que colaboraron ayer donando algún producto de sus cestas de la compra eran fundamentalmente residentes en la isla «y tantos hombres como mujeres, que son igual de solidarios», recalcó. «Las voluntarias de Cáritas tenemos un cierto prestigio moral que hace que la gente confíe en nosotras, porque saben que entregaremos sus donativos a quienes lo están pasando realmente mal», opina Prats. Una de sus compañeras insiste en la necesidad de productos básicos que existe: «La gente viene desesperada. Hay muchos inmigrantes y muchas personas que se han quedado sin empleo, y este invierno será muy duro porque a muchos no les han contratado ni siquiera seis meses, no podrán solicitar el paro, pero tienen que vivir todo el año».
Los voluntarios han aprovechado además esta campaña para intentar captar nuevos socios que con sus cuotas, cuya cuantía es libre, ayuden a sustentar los numerosos programas que llevan a cabo en la isla: atención a personas sin techo, acompañamiento en el centro penitenciario, almacén solidario, orientación laboral…

Hoy en ses Païses
´¡Súbete al carro solidario!´ continúa durante la mañana de hoy. Los voluntarios de Cáritas permanecerán a las puertas del superercado Eroski de ses Païsses (Sant Antoni) para seguir llenando carros.

En Sant Antoni se celebró la travesía a nado ´Per la lluita contra l´esclerosi múltiple´

La campaña ´Mójate por la esclerosis múltiple´ se adelantó en Ibiza un día y se celebró ayer en la playa de ses Salines y en Sant Antoni. Durante esta jornada se organizaron actividades que hicieron participar a niños y mayores con el objetivo de mejorar la calidad de la atención a las personas afectadas y apoyar la investigación de esta patología que padecen 40.000 personas en toda España.. Esta jornada solidaria finalizó en Sant Antoni, donde se realizó una travesía a nado con un recorrido de 1.100 metros.

IBIZA | MARÍA HERNÁNDEZ

La asociación por la Esclerosis Múltiple de Ibiza y Formentera (Aemif) adelantó ayer la campaña de sensibilización social ´Mójate por la esclerosis múltiple´, que se celebrará hoy en 885 piscinas y playas de todas las comunidades autónomas de España.
Un total de veinte voluntarios colaboraron ayer con la causa. Familiares y afectados por esta patología trabajaron durante todo el día para ayudar en la organización.
En esta ocasión la playa elegida fue ses Salines, que se encontraba abarrotada de bañistas en un día muy caluroso en la isla, lo que propició que mucha gente se apuntara a las actividades organizadas por la fundación. Toni, uno de los voluntarios, fue el encargado de animar a la gente para que participara con la ayuda de un megáfono.
Además, se colocaron dos ´chiringuitos´. En uno de ellos se podían comprar refrescos y comidas a un precio reducido, y en el otro, unas volutarias se encargaban de vender camisetas, llaveros y toallas con el lema de la campaña.
La jornada se inaguró con el torneo de palas, al que se apuntaron un total de treinta parejas. Para participar era necesario pagar cinco euros (esta fue la única actividad que suponía coste). La edad de los participantes oscilaba entre los cuatro y lo setenta años, informaron los organizadores. La pareja ganadora del torneo se llevó como premio un jamón y unas palas de playa, el segundo clasificado se tuvo que conformar con un lote de vinos. El torneo comenzó con una serie de partidos clasificatorios hasta llegar a la final.
Mientras tanto, a las 14 horas Juan Manuel Ramón dirigió una sesión de aquagym en la que participaron una decena de niños, que también disfrutaron de un taller de animación en el que actuó Cachirulo. Más tarde, el Club Náutico de Santa Eulària organizó una serie de actividades dirigidas a discapacitados. El grupo Topazio puso el broche final a esta jornada en la playa de ses Salines con una exhibición de capoeira.
La causa se trasladó a Sant Antoni dónde se celebró una travesía a nado ´Per la lluita contra l´esclerosi múltiple´ en la que participaron cuarenta personas aproximadamente, todas ellas ataviadas con un gorro azul que les regaló la organización. El recorridó comenzó en la bahía de Sant Antoni (frente al Ayuntamiento) y finalizó en es Caló des Moro.
La esclerosis múltiple es una enfermedad ´enigmática´ ya que se desconocen su causa y su cura. Esta patología neurológica la padecen 40.000 personas sólo en España, en Europa el número de enfermos es de 500.00 y en todo el mundo se calcula que hay dos millones y medio.

´Mójate por la esclerosis´
Esta campaña, iniciada en nuestro país por la Fundación Esclerosis Múltiple en 1994, es un acto de participación ciudadana y de captación de recursos, cuyo objetivo es mejorar la calidad de la atención a las personas afectadas y apoyar la investigación de esta patología. Se desarrolla simultáneamente en toda España. (Noticias publicadas en Diario de Ibiza) | Ibiza Moda | Guía Ibiza | Trabajo Ibiza | Ibiza Discotecas | Viaje Ibiza